{{S3 – новый терминал для погрузки аэропорта}} (март-апрель 2007)

В аэропорту Париж – Шарль де Голль проходит большая стройка: новый терминал, единственный в Европе по своей пропускной способности, откроется летом 2007 года. Этот крупномасштабный проект получил название «S3», что означает «Satellite 3» («терминал 3»).

JPEG - 10.7 кб
Фото МИД Франции, для свободного использования

Знаменитая Эйфелева Башня, символ Парижа и всей Франции, является первым туристическим направлением в мире и принимает семьдесят шесть миллионов иностранных туристов каждый год. Именно поэтому компания Аэропорты Парижа (ADP), желая создать новый зрительный образ, придумала эмблему с изображением крылатой Эйфелевой Башни на фоне солнца. Эмблема олицетворяет красивое сравнение с «городом-светочем», потому что когда наступает ночь, подсветка Башни излучает великолепное золотистое сияние, и с начала третьего тысячелетия Башня искрится всеми огнями всю ночь, заставляя нас забыть настоящее и давнее происхождение выражения «город-светоч» (1).

Такой новый образ очень подходит инновационным стройкам, которыми занимается компания Аэропорты Парижа с 2003 г., а особенно – строительству терминала S3 рядом с терминалами 2E и 2F аэропорта Париж – Шарль де Голль. В этом масштабном, не имеющем аналогов во Франции процессе задействовано более 600 предприятий. 2000 рабочих трудятся одновременно на этой стройке, мобилизующей в целом около 12000 человек. Общая стоимость этого гигантского проекта составляет около 570 миллионов евро. У проекта амбициозная цель: превратить аэропорт Париж – Шарль де Голль в один из самых высокоэффективных в Европе с пропускной способностью 66,5 миллионов пассажиров в год к 2010 году, по сравнению с 50 миллионами пассажиров в настоящее время.

Вместе с терминалом S3, длина которого 750 м., а ширина – 80 м., 2-й терминал аэропорта Руасси выглядит очень большим. Это расширение на 226 000 кв. м. новых площадей должно усилить конкурентоспособность парижского аэропорта по отношению к его европейским конкурентам и идти в ногу с увеличением воздушных перевозок. В перспективе, данный проект позволит принимать, с учетом оптимальных условий качества, комфорта и безопасности, до 9 миллионов пассажиров в год, подобно Аэробусу A380.

Новый терминал сможет принимать от 19 до 26 самолетов в зависимости от используемой конфигурации. S3 представляет собой, с одной стороны, центральное здание – хорошо освещенное, построенное в стиле «хай тек», рядом с новой дорогой к аэропорту с востока, и, с другой стороны, два крыла, с севера и с юга здания, предназначенные для международного воздушного транспорта и самолетов из стран Шенгена. Залы прибытия находятся на двух этажах обоих крыльев.

Аэробус A380 располагает тремя пассажирскими трапами. Чтобы попасть в первый класс или в бизнес класс, можно воспользоваться специальным верхним мостом. Третий трап сделает более легким доступ пассажиров с ограниченной подвижностью. В распоряжение пассажиров будет также предоставлено множество стоек, информационных экранов, автоматизированная система сортировки багажа, более быстрая и эффективная. На площади более 3300 кв. м. будут располагаться магазины, рестораны, конференц-залы и залы для отдыха.

В этом высокотехнологичном проекте большое внимание уделено комфорту, и все путешествующие смогут воспользоваться новыми бесплатными услугами, например, удобными и теплыми зонами для отдыха, электрическими розетками рядом с креслами в залах ожидания, рабочими столами, оборудованными беспроводной связью с Интернетом, детскими игровыми комнатами.

В результате ожидается сокращение расстояния и времени для пересадок за счет оптимальной планировки пространства для перемещения пассажиров, и более равномерное движение благодаря полному отделению потоков прибывающих и отправляющихся пассажиров.
Тщательно продуманы и способы подъезда к терминалу. Проход для пешеходов, оборудованный бегущей дорожкой, соединяет Satellite 3 с терминалом 2F. Передвижение пассажиров между аэровокзалом 2E и новым терминалом будет обеспечиваться при помощи автоматического транспортного средства, которое будет совершать поездки до терминала и обратно на расстояние 600 метров. Данная линия, состоящая из двух путепроводов и оснащенная новейшей технологией, сможет перевозить 4500 человек в час в каждую сторону.

Бетонное строение увенчано металлической конструкцией весом 13000 тонн, что в два раза больше, чем вес Эйфелевой Башни! Будем надеяться, что Железная дама не побледнеет от зависти! Чтобы убедиться в этом, прилетайте в Париж, после июня 2007 г. И конечно, через Руасси!

Мелина Газси

(1) «С 1524 г. парижан просили ставить зажженную свечу на подоконник, чтобы отпугивать воров. Веком позже первый начальник полиции Парижа Габриель де ля Реини организовал общее освещение города», - объясняет Женевьев Брам в своем произведении «Во Франции как дома», изданном при поддержке Министерства иностранных дел.

(март-апрель 2007)

publié le 31/01/2008

Наверх