Велосипеды в свободном доступе завоевывают большие города

"Actualité en France" номер 20, апрель 2008 г.

В последние месяцы во Франции много говорят о так называемых Vélo’v, Vélib’, V’hello, Vélodi – иначе говоря, системах велопроката. Жители нескольких десятков городов пересаживаются на велосипеды. Хотя некоторые уже давно поняли, насколько удобен в городе этот вид передвижения: в 1976 году такая система появилась в Ля Рошели, чуть позже в Ренне и Страсбурге, а в 2005 году в Лионе. Но в прошлом году с появлением Vélib’ в Париже это явление стало массовым.

Когда 15 июля прошлого года на улицах французской столицы впервые появились в свободном пользовании велосипеды, никто не верил, что они будут иметь такой успех. За первые восемь месяцев существования парижской системой велопроката Vélib’ воспользовалось 19 миллионов человек, с энтузиазмом воспринявших возможность комбинировать метро, трамвай и велосипед в своих перемещениях по городу.

Система проста: прокат платный, но недорогой. Можно сесть на велосипед на одной станции и, доехав до нужного места, оставить его на другой. Велосипедом пользуются по большей части для перемещения на небольшие расстояния.

Меньше чем за год Париж стал чемпионом среди крупных городов, включивших велосипед в систему городского транспорта. Планируется, что к июню текущего года число велосипедов в городе достигнет 20 600, а количество станций возрастет до 1451. Благодаря успеху кампании, широко освещаемому в средствах массовой информации, города со сходными проблемами берут пример с Парижа и предлагают своим жителям сменить автомобиль на альтернативный вид транспорта. Журнал Sciences Humaines цитирует социолога Янкеля Фиалкова (Yankel Fijalkow): «Наконец, велосипед признан полноценным видом транспорта. Есть много людей, которые хотят, но не решаются передвигаться по городу на велосипеде из страха быть сбитыми машиной или показаться смешными. Теперь этот вид транспорта входит в моду, и многие парижане достают свои старые велосипеды».

Меньше чем за год программы по созданию велопрокатов привлекли к себе внимание множества людей. Уже в 15 французских городов существует система свободного проката велосипедов. Одновременно строятся новые дорожки для велосипедистов и увеличивается количество велосипедов – сейчас их уже около 40 000.

JPEG

Мюлуз и Безансон первые последовали примеру Парижа, запустив проект «Vélocité», а осенью Экс-ан-Прованс представил свои красно-зеленые велосипеды «V’hello». В Марселе, средиземноморской столице Франции, к услугам горожан 750 велосипедов и 80 станций сети велопроката с простым и понятным названием «le vélo» («велосипед»). Подобная система появилась этой зимой в Тулузе, Нанси, Амьене, Дижоне, Кане, Перпиньяне, Орлеане и Руане, а в мае свой велопрокат – «Bicloo» – будет и в Нанте. Похожие проекты разрабатываются для Ле Мана и Валансьена.

Жители ближайших к Парижу пригородов тоже скоро смогут пересесть на велосипеды. В восьми коммунах на севере Парижа появится система велопроката – заниматься ею будет группа JCDecaux, второй в мире оператор наружной рекламы, которая сейчас ведает всем парком велосипедов в столице. За границы Парижа Vélib’ выйдет уже в октябре этого года.

Группа JCDecaux оставила далеко позади другого лидера этого сектора – компанию Clear Channel, которая в 1998 году первой во Франции запустила систему бесплатного проката велосипедов в Ренне. Сейчас JCDecaux работает в Вене, Австрии, Брюсселе, Севилье (Sevici), Испании и Люксембурге (Vel’oh!). Подобные проекты разрабатываются для Дублина (Ирландия) и Мельбурна (Австралия), свою заинтересованность проявили Чикаго и Ванкувер.

«Сегодня Франция становится примером для подражания в области велопроката», – с радостью отмечает Жан-Франсуа Деко (Jean-François Decaux), соуправляющий семейного предприятия. Однако его компания не намерена останавливаться на достигнутом. В следующем году в Париже появится сходная система проката электрических и гибридных автомобилей (возможное ее название – «Autolib’»). Это нововведение предоставит горожанам еще больше свободы в перемещениях по городу.

Виржини Лангерок (Virginie Langerock)

publié le 05/05/2008

Наверх