Электромобили в Париже: прокат по принципу самообслуживания

После успешного внедрения системы проката велосипедов Vélib’ парижские власти взялись за автомобили. В октябре на улицах города появятся первые электромобили из сети пунктов краткосрочного проката Autolib’. Подобные системы уже работают в некоторых крупных французских городах и за границей.

JPEG - 15.9 кб
Стоянка Autolib’: терминал для оплаты и пункты подзарядки

Новая система будет действовать по принципу Vélib’. Уже осенью туристы и парижане смогут брать напрокат электромобили для передвижения по Парижу и окрестностям. Как и в системе Vélib’, машину можно будет взять на одной станции и через несколько часов вернуть на другой.

Идея этого масштабного проекта принадлежит Парижской мэрии, а тендер на поставку 3000 электромобилей выиграла компания Groupe Bolloré. К осени в Париже и 40 окрестных городах оборудуют 1000 специальных стоянок. Это небывалый эксперимент, цель которого – пересадить парижан с личных автомобилей на прокатные, более дешевые и экологичные.

Стоимость месячного взноса составит двенадцать евро, первый час езды обойдется в пять евро. Компактная городская машина работает от литий-полимерных батарей, которые производятся в Бретани, на западе Франции. Система проката автомобилей для парижан не новость: подобные услуги уже предоставляют такие компании, как Caisse Commune, Okigo, Mobizen, Carbox. Достаточно забронировать машину на сайте компании, а потом забрать ее в одном из пунктов проката.

Новая система предлагает революционный подход, а именно возможность взять машину на одной стоянке и вернуть на другую. Это должно привлечь многочисленных клиентов, ведь у 58 % парижан нет собственного автомобиля. Опросы показали, что две трети из них с энтузиазмом восприняли новый проект.

Примерно 20 французских городов уже успешно внедрили подобные системы. Правда, речь идет об обычном прокате, не предоставляющем возможности брать автомобиль в одном месте и возвращать в другом.

Любой желающий может арендовать машину и несколько часов спустя вернуть ее на место. Такая система действует в Лилле, Ренне, Бордо, Тулузе, Лионе и Ла-Рошели – городе, где экологически безопасному транспорту уделяется огромное внимание, а краткосрочный прокат автомобилей работает уже десять лет. В Безансоне, Страсбурге, Монпелье, Шамбери и Марселе также существуют подобные сети пунктов проката: Carliberté, Autotrement и Autocité.

Однако до Парижа им всем далеко. Так, например, в Ла-Рошели насчитывается всего семь стоянок и 50 электромобилей. Но экономическая выгода налицо: для человека, проезжающего меньше 10 000 км в год (а это обычное явление для тех, кто передвигается по городу), брать машину напрокат оказывается дешевле, чем ездить на своем автомобиле. К тому же не нужно тратить деньги на техобслуживание и искать места для парковки.

В Германии, Нидерландах и в большей части Северной Европы уже действуют системы кратковременного проката автомобилей. В 60 городах Соединенных Штатов работают филиалы крупной американской компании Zipcar, дающей машины напрокат предприятиям и частным лицам. Япония еще находится на стадии эксперимента: в Цукубе, университетском городе и научном центре, расположенном в 50 км от Токио, недавно появилось три электромобиля. Они заряжаются от солнечной энергии, которую производит фотогальваническая установка.

Прокат автомобилей по принципу самообслуживания – это технология будущего, которая пока не приносит дохода: создание сети пунктов проката и покупка электромобилей требуют больших вложений. Для безубыточного существования системе Autolib’ нужно привлечь 200 000 клиентов, что многим кажется утопией. Экологи высказывают опасение, что внедрение этой системы приведет к появлению большого числа специальных машин, перевозящих электромобили с переполненных стоянок на пустующие. Однако как бы то ни было, в апреле Париж начнет подготовку к нововведению…

Виржини Ланжерок (Virginie Langerock)

Журнал "Actualité en France" N°4, февраль 2011

publié le 10/03/2011

Наверх