Французская авиационная промышленность – всегда летная погода

Несмотря на кризис, французское авиастроение чувствует себя неплохо. Эта важная отрасль экономики активно развивается, тем самым демонстрируя свою устойчивость и активность.

JPEG

Опасения, высказывавшиеся в связи с экономическим кризисом, не оправдались, французская авиационная промышленность, крупнейший экспортер страны (80 % всего годового оборота сектора), не снизила обороты. Помимо собственно самолетостроения, сектор включает в себя производство оборудования, противовоздушных средств обороны и вертолетостроение.

Французские предприятия, выпускающие самолеты и оборудование для них, давно заработали себе прекрасную репутацию. К примеру, компания Zodiac специализируется на оборудовании для самолетов и бортовых кухонь, а также разрабатывает и производит привязные системы, ремни безопасности и спасательные жилеты. Предприятие активно развивается, совсем недавно оно совершило третью сделку за последние три месяца, приобретя немецкую компанию Sell. Всего в Zodiac работает 20 000 человек, причем три четверти находятся за пределами Франции, а из 77 заводов не менее 46 расположено в Европе и 39 в Северной Америке. После приобретения компании Sell, годовой оборот которой составлял 179 миллионов евро, количество служащих Zodiac увеличилось на 1270 человек.

Высокие технологии

В Бланьяке, неподалеку от Тулузы, размещены три завода, выпускающих носовые части Airbus A380. Заводы принадлежат группе компаний Aerolia, французскому гиганту авиастроения, занимающему второе место в мире по разработке и производству носовых частей самолетов. Компания Aircelle, располагающая филиалами во Франции, Великобритании и Марокко, где занято в общей сложности 3000 человек, специализируется на мотогондолах. Safran, ее материнская компания, один из лидеров на рынке авиационно-космической промышленности, противовоздушных средств обороны и систем безопасности, насчитывает 55 000 служащих в разных странах и является главным мировым поставщиком шасси, колес и углеродных тормозов, а также панелей управления для вертолетов. Но не только умения и богатейший опыт позволяют многочисленным предприятиям этого сектора развиваться в период кризиса. В группе Safran на исследования и новые разработки тратится 11 % годового оборота, 20 % сотрудников занято в этой сфере, что в 2009 г. позволило компании оформить 500 патентов.

Летная погода

Ставка на будущее дает свои результаты. По данным Объединения французских авиа- и ракетостроительных предприятий с 2006 г. в секторе было создано более 38 000 рабочих мест. Количество заказов в области авиастроения, противовоздушных средств обороны и систем безопасности неуклонно растет, а 2010 г. можно смело назвать переходным. Число полетов, снизившееся из-за экономического кризиса, постепенно растет, лоу-косты становятся повсеместным явлением, все новые страны выходят на рынок, что способствует подъему сектора. В начале апреля компания Dassault aviation доставила в Китай первый из трех заказанных Falcon 7X, еще один такой же самолет недавно купила Индия. Кстати, разработку, производство и установку электропроводки на Falcon 7X осуществляли специалисты из LATelec. Эта компания, широко использующая современные технологии, изначально располагалась на юге Франции, но сейчас вышла за пределы страны и активно работает как в гражданской (в том числе и коммерческой), так и в военной авиации.

Франция и Европа

Французские предприятия сумели выйти на международный уровень, найдя партнеров в Европейском союзе и образовав вместе с Испанией и Германией Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (EADS), крупнейший в Европе и второй по величине в мире. EADS – единственный акционер расположенной в Тулузе компании Airbus, которая только за первый триместр этого года получила 130 заказов и выполнила 250. Заказы приходят со всего мира: 32 лайнера Airbus A380 общей стоимостью одиннадцать миллиардов долларов для компании Emirates, двадцать лайнеров Airbus A320 и пять лайнеров A350-900 на сумму 2,9 миллиарда долларов для бразильской компании TAM, сто самолетов для дубайской DAE capital. Компанию Gulf Air также заинтересовал Airbus A320. Наконец, Аэрофлот недавно заказал одиннадцать дальнемагистральных самолетов, которые будут готовы в 2011-2013 гг. Airbus, вдохновленный удачным началом года, готов заключить контракт с US Air force на сумму 50 миллиардов долларов, предлагая американской армии самолеты-заправщики, сконструированные на базе Airbus A330. Еще одна стратегическая задача Airbus связана с компанией Air France-KLM, намеревающейся в ближайшие годы приобрести около ста самолетов, чтобы обновить свой парк. Французская авиастроительная компания рассчитывает получить этот заказ.

Паскаль Бернар (Pascale Bernard)

Журнал "Actualité en France", июль 2010

publié le 10/08/2010

Наверх